|
|
 |
Patrik Flodin |
|
| Plats
i teamet |
Föraren |
| Född: |
16
augusti 1984 |
| Bil: |
Varierar |
| Klass: |
Internationell
4wd/R5 |
| Förare: |
A-förare |
| Klubb: |
Ilsbo
MK |
| Debut: |
2001 |
| Familj: |
Sambo
och två döttrar |
| Intressen:
|
Rally,
allt motordrivet |
| Bor:
|
Hudiksvall |
| Tel: |
070-338 30 73 |
| Kort
CV: |
Presentation
Svenska (pdf) |
|
|
| |
|
| Största
meriter: |
| 2024: |
|
| 1:a |
Svensk
Mästare Sommarsprint |
| 1:a |
Vinterpokalen |
| 1:a |
Rally
Nyköping |
| 1:a |
Rally
Uppland |
| |
|
| Största
meriter: |
| 2023: |
|
| 1:a |
Svensk
Mästare internationell 4wd |
| 2:a |
SM-veckan
4wd internationell |
| 1:a |
Skilling
500 |
| 2:a |
Rally
Lima |
| 3:a |
Snapphanerallyt |
| |
|
| 2022: |
|
| 1:a |
Svensk
Mästare Nationell 2wd
(Klara svenska mästare efter
fyra av fem deltävlingar) |
| 1:a |
North
Rally |
| 1:a |
South
Swedish Rally |
| 1:a |
Rally
Arvika |
| 1:a |
Nattkröken |
| |
|
| 2021: |
|
| 4:a |
Rally-SM.
(Tog full pott i första SM-deltävlingarna
men tvingades bryta pga motorhaveri). |
| 1:a |
Rally
Killingen |
| 1:a |
South
Swedish Rally |
| |
|
| 2020: |
|
| 1:a |
Svensk
Mästare Trimmat 2wd
(säkrade SM-guldet med en återstående
deltävling - vann alla sträckor
utom fyra) |
| 1:a |
Rally
Vännäs |
| 1:a |
East
Sweden Rally |
| 1:a |
Rally
Bilmetro |
| |
|
|
|
| 2019: |
|
| 1:a |
Svensk
Mästare Trimmat 4wd/R5 |
| 2:a |
Sprint
SM |
| 1:a |
SM South
Swedish Rally |
| 1:a |
SM Kolsva |
| 1:a |
SM Linköping |
| 2:a |
SM Bergslagsrallyt |
| 2:a |
SM iGästabudstrofén |
| |
|
| 2018: |
|
| 1:a |
Svensk
Mästare Trimmat 2wd |
| 1:a |
Rally
Näsviken |
| 1:a |
SM South
Swedish Rally |
| 1:a |
SM Rally
Askersund |
| 1:a |
SM Snapphanerallyt
|
| 1:a |
SM Linköping |
| |
|
| 2016: |
|
| 3:a |
Östersund
Winter Rally |
| |
|
| 2015: |
|
| 1:a |
Siljasvängen |
| |
|
| 2014: |
|
| 3:a |
Brons
Rallycross-SM Supercar Lites |
| 1:a |
Rallycross-SM
Strängnäs |
| 1:a |
Rally
Silvasvjängen |
| 4:a |
Rallycross
VM, Höljes |
| 4:a |
Rallycross
SM, Knutstorp |
| 4::a |
Rallycross
SM, Solvalla |
| |
|
| 2013: |
|
| 4:a |
V8 Thundercars
totalt |
| 1:a |
Camaro
Cup, Östersund |
| 2:a |
Camaro
Cup, Falkenberg |
| 3:a |
Camaro
Cup, Karlskoga |
| 4:a |
Camaro
Cup, Östersund |
| 4:a |
Camaro
Cup, Ring Knutstorp |
| §:a |
Camaro
Cup, Tierp Arena |
| 4:a |
Camaro
Cup, Falkenberg |
| 5:a |
Camaro
Cup, Karlskoga |
| |
|
| 2012: |
|
| 2:a |
Sibu
Rally, IRC |
| 5:a |
Ypres
Rally, IRC |
| 5:a |
Race
of Champion |
| 1:a |
Race
of Champion, co-driver |
| |
|
| 2011: |
|
| 2:a |
Grupp-N
VM |
| 1:a |
Wales
Rally GB |
| 1:a |
Rally
Spain, PWRC |
| 2:a |
Rally
Argentina, PWRC |
| 3:a |
Rally
Finland, PWRC |
| |
|
| 2010: |
|
| 2:a |
Grupp-N
VM |
| 1:a |
Rally
Braslaw |
| 1:a |
Rally
Jordan, PWRC |
| 1:a |
Vinterpokalen,
SM. I:a totalt |
| 1:a |
Rally
Sweden, PWRC |
| 1:a |
Rally
Peno (Ryska Mästerskapen) |
| 1:a |
Rally
Japan, PWRC |
| 2:a |
Xue Cheng
Rally, (Kina) |
| |
|
| 2009: |
|
| Rysk
Mästare |
Första
icke ryska medborgare som blir Rysk Mästare |
| 1:a |
I
alla deltävlingar av Ryska Mästerskapet |
| 3:a |
Rally
VM-Finaland |
| |
|
| |
|
| 2008: |
|
| 2:a/Utesl |
VM Finland.
|
| 1:a
GrN |
Rally
Auto Alians V.Luki |
| 1:a
GrN |
VM
England |
| |
|
| 2007: |
|
| 11:a
WRC |
Svenska
Rallyt i WRC-debut i VM |
| 1:a
GrN |
Rally
Norway, VM (11:a totalt) |
| 1:a
GrN |
Rally
Portugal, VM (17:e totalt) |
| 1:a GrN |
South
Swedish Rally (2:a totalt) |
| 7:a+10:a |
Camaro
Cup (Racedebuten) |
| 1:a GrN |
Rally
Finland, VM |
| |
|
| 2006: |
|
| Svensk
Mästare |
| 1:a GrN |
Berglsagsrallyt
(SM) |
| 1:a
GrN |
Rally
Norway |
| 1:a
GrN |
Snow
Rally (SM) |
| 3:a GrN |
Rally
Portugal |
| 1:a GrN |
Sapa
South Swedish Rally (SM) |
| 5:a WRC |
Rally
Trøndelag (NM), WRC-debut |
| 8:a
GrB |
Rally
Bohemia (klättrade 18 placeringar efter
enastående körning i asfaltsdebuten)
|
| 1:a
|
Finnkampen
Motor |
| 1:a
|
Rörforsloppet,
Back SM (satte Backrekord) |
| 2:a
GrN |
Rally-VM
Finland |
| 1:a
GrN |
Rally
Falun |
| 1:a
GrN |
Rejmeknixen |
| 1:a
GrN |
Östgötarallyt
GrN, 2:a totalt i tävlingen |
| 2:a
GrN |
Rally
Wales, VM |
|
Årets
Bilsport Award Junior |
| |
|
| 2005: |
|
| 5:a
GrN
|
VM
i Finland (låg
etta när växellådan havererade
på sista sträckan) |
| 1:a
GrN
|
Silverratten |
| 1:a
GrN
|
Kong
Christian Race |
| 2:a
GrN
|
SM
i Sandviken (Premiär
med Maria 26/2)
|
| 2:a
GrN
|
Eksbosprinten
(Premiär
i GrN) |
| |
|
Sammanfattning
Patrik började köra motorcross när
han var 11 år och tävlade med stor
framgång, bland annat i Ungdoms SM.
Intresset för motorcross slutade i och
med att Patrik som 15-åring började
med folkrace. Även här hade han
stora framgångar. I och med att han
fyllde 16 år, tog han sin förarlicens
och började köra rally. Fram till
2003 tävlade han inom de båda grenarna,
men specialliserade sig sedan på rally.
2003 fick han
Morgan
Olssons stipendium med motiveringen:
"Patrik är en ung målmedveten
kille som trots sin ringa ålder visat
en gryende talang".
Även Nordanstigs kommun uppmärksammade
honom med ett stipendium med motiveringen:
"Patriks insatser i sin klass i Volvo
Orginal är jämförbart med att
vinna SM".
Patrik körde under de första åren
i Volvo Orginal och vann det mesta han ställde
upp i. I slutet av 2004 gjorde han SM-debut
i en lånad Polo under de två avslutande
SM-deltävlingarna.
I januari 2005 byttes Volvon ut mot en Mitsubishi
GrN. Samma år inleddes sammarbetet med
co-drivern Maria Andersson när hon med
en dags varsel fick hoppa in under SM i Sandviken.
I tävlingen slutade duon tvåa och
Maria blev kvar som co-driver tillsammans
med Patrik fram till 2008.
2006 års säsong inledde
Patrik med att vinna de tre inledande SM-deltävlingarna
och dessutom vinna Rally Norway. Rally Norway
var VM-kandidat och lyckades också få
VM för 2007. Patrik gjorde även
asfaltsdebut i Rally Bohemia i Tjeckien, men
den tävlingen inleddes nattsvart. Redan
i starten på den inledande specialsträckan
gick en axel i växellådan av och
bilen fick bärgas ut från arenan.
De startade om dagen efter med drygt 5 minuter
i strafftid och låg på en 26:e
plats. De imponerade stort på asfaltsåkarna,
genom att åka fortare och fortare ju
längre rallyt gick och dessutom vinna
tre sträcksegrar. De åkte upp sig
18 placeringar och slutade på en hedervärd
åttondeplats. (Räknar vi bort tidstillägget
de fick, hade det räckt till en andraplats,
vilket är imponerande i en debuttävling
på asfalt).
Samma år ställde Patrik upp i Finnkampen
Motor. Han kammade hem den totala segern över
både rally- och racingförarna i
Sverige/Finland.
Därefter gjorde Patrik och Maria en enastående
insats i det finska VM-rallyt, där de
tillsammans med Anton Alén utklassade
de övriga förarna. De skiljde sällan
över en sekund mellan de båda vid
målgången på sträckorna,
men Patrik drabbades av fler punkteringar
och råkade hamna av vägen vid en
laddning om vinna eller försvinna. De
slutar hedervärt på en andraplats.
SM-finalen i Östgötarallyt vinner
de och slutar tvåa totalt. Därmed
blev Patrik Svensk Mästare 2006.
SM-titeln var givetvis mycket kul att plocka
hem. Det var ett delmål i den framtida
drömmen som gick i uppfyllelse. Men de
segrar Patrik tycker är bland de roligaste
i år är nog vinsten i Finnkampen
Motor och premiären i Back-SM som slutade
med både vinst och backrekord. Bägge
tävlingarna var något som han inte
vanligtvis sysslar med och därför
kändes de extra roliga.
2007 inledde Patrik med att ingå
ett samarbete med både Olsbergs och
Monitor. Siktet för året var att
åka hela GrN-VM och så många
deltävlingar i Europa som möjligt.
Under Svenska Rallyt fick de låna Olsbergs
WRC-Subaru Impreza och gjorde därmed
sin debut i en WRC i VM-sammanhang. De slutade
på en hedervärd elfteplats. Helgen
därpå var det Norska VM-rallyt
och där kammade de hem segern i GrN med
över två och en halv minut.
2008 blev Göran Bergsten co-driver
och Patrik hyrde en GrN bil till Finska VM-rallyt.
Där gjorde de en mycket stark insats
genom att sluta tvåa i ett av världens
snabbaste rallyn. Dessvärre visade besiktningen
ett litet litet läckage mellan turbo
och restriktorn, varför Patrik och Göran
uteslöts efter målgången.
Patrik blev inbjuden av det ryska URT-team
(Uspenskiy Rally Tecnica) och fick köra
finaltävlingen i Ryska Mästerskapet.
Det gjordes med så stor framgång,
att Patrik även fick köra VM-finalen
i England i GrN. Även där blev det
succé och Patrik och Göran kammade
hem segern i GrN. Därmed blev det klart
om ett samarbete under 2009.
2009 körde Patrik och Göran
med ryska URT-team i hela ryska mästerskapet
och nästan hela VM. De vann de fyra första
deltävlingarna i Ryssland och blev därmed
klara ryska mästare, trots att två
deltävlingar återstod. Därmed
blev de det första icke ryska ekipage,
som blev ryska mästare någonsin.
I VM gick det inte riktigt lika bra. Bilen
höll inte riktigt hela vägen och
en fjärde plats i Italien/Sardinen blev
bästa placeringen. Även de här
året hyrde Patrik en bil och slutade
på tredje plats i VM i Finland.
2010 startar Patrik och Göran
PWRC (GrN-VM) tillsammans med URT-team. Tillsammans
med Ryssarna startar de även i Ryska
Mästerskapet. Dessutom kör de tillsammans
med Hongyun Honghe Rally Team i Kinesiska
Mästerskapet.
Säsongen har inleddes på bästa
tänkbara sätt. Efter fem tävlingar,
blev det fem vinster i både Kina, Ryssland
och VM.
Först ut var seger i Ryska Mästerskapet,
sedan kammade de hem VM-deltävlingen
på hemmaplan, Svenska Rallyt. Därefter
var det seger i andra deltävlingen av
Svenska Mästerskapet där de även
totalvann. Sedan blev det seger i Rally Jordanien
och därnäst seger med Emil Axelsson
i högerstolen i Ryska Mästerskapet
(Rally Braslaw). VM-finalen i England inledde
de genom att näst intill utklassa konkurrenterna
i den nya Subarun. Efter sex körda sträckor,
ledde dem med 1 minut och 17 sekunder. Men
på sista sträckan på fredagen
krökte de styrstaget. Ett problem under
lördagen med ett fjäderben, stoppade
guldjakten, men av de 18 sträckor de
startade i, vann de 14 av dem och slutade
femma i rallyt. Därmed kammade de hem
andraplatsen i 2010-års VM för
Grupp N.
2011 startade Patrik och Göran
åter tillsammans med Ryska URT-team
och efter några nya segrar i VM, blev
de åter tvåa i rally-VM för
Grupp-N.
2012 blev lite av ett mellanår.
Patrik och Göran gjorde några rallystarter
tillsammans med PS Engeneering i IRC-serien.
Dessutom inleddes samarbetet med Brings Racing
och Patrik gjorde två starter i Camaro
Cup. I slutet av säsongen blev han inbjuden
till Race of Champion där han slutade
femma, men kammade hem segern som co-driver
tillsammans med Martin Semerad.
2013 blev det racing för hela
slanten när Patrik körde Camaro
Cup, eller V8 Thundercars som klassen döpt
om sig till, för Brings Racing. In i
det sista var han med och slog om en total
pallplats, men blev utesluten under sista
tävlingshelgen och fick nöja sig
med en fjärdeplats.
Under 2014 gör Patrik och Brings
racing debut inom Rallycrossen och kör
SM i Super Lites-klassen.
Under 2015-2017 har Patrik lite av
ett mellanår och göra bara fåtalet
starter i rally.
2018 gör han comeback i Rally-SM
tillsammans med Göran Bergsten med en
BMW och kammar hem SM-titeln i den trimmade
tvåhjulsdrivna klassen.
Året därpå, 2019,
startar Patrik och Göran tillsammans
med MAX RPM i den högsta SM-klassen och
säkrar SM-titeln med en deltävling
kvar på säsongen.
2020 var det meningen att det skulle
vara ett sabbatsår, men Patrik och Görans
trogna fans och sponsorer gillade inte förslaget
utan ordnade SM-start i en potent trimmad
tvåhjulsdriven Volvo 940 Grupp H som
gav duon nytt SM-guld.
2021 blev det ny SM-start i Volvon
och såg ut att gå mot nytt guld
efter två raka fullpoängare, men
ett motorhaveri satte stopp för den jakten
och de blev utan poäng i de två
sista tävlingarna.
Fansen och svenska folket gjorde en insamling
för en ny motor och 2022 siktar
de på revansch! |
Till
toppen av sidan |
|
 |
|
|
